СТО TruckMotors в Песочине под Харьковом ремонтирует воздушные компрессоры грузовых автомобилей — тягачей, самосвалов, автобусов и спецтехники. Речь о компрессоре пневмосистемы: том самом, который нагнетает воздух в ресиверы и от которого зависят тормоза, пневмоподвеска, привод сцепления и подъём кабины.
Что именно делает компрессор на грузовике
Компрессор приводится от двигателя и работает практически постоянно, накачивая воздух в контуры. Дальше воздух проходит через осушитель и расходится по ресиверам: тормозной контур, стояночный тормоз, подвеска, вспомогательные потребители. Поэтому неисправность компрессора никогда не остаётся его личной проблемой — она сразу выходит на тормоза и подвеску.
Признаки, что компрессор пора смотреть
- машина долго набирает давление после запуска, а на подъёме или при частых торможениях давление проседает;
- давление не набирается до рабочего вообще, регулятор сбрасывает раньше времени;
- масло в пневмосистеме — масляный налёт в ресиверах, в осушителе, подтёки из клапанов и тормозных камер;
- стук и повышенный шум при работе, вибрация на кронштейне;
- компрессор перегревается, появляется запах гари, темнеет головка;
- воздух травит через нагнетательную магистраль или прокладку головки.
Почему масло в системе — главный симптом
Если кольца поршневой группы изношены, компрессор начинает гнать масло вместе с воздухом. Дальше оно идёт по всему контуру: убивает патрон осушителя, оседает в ресиверах, портит резину в кранах и тормозных камерах, и в мороз эта смесь замерзает в магистралях. В итоге меняют краны и камеры, а причина остаётся на месте — и через несколько тысяч километров всё повторяется. Поэтому при масле в системе мы смотрим компрессор, а не только то, что он испортил.
Что входит в ремонт
Компрессор снимается и разбирается. Дефектуем поршневую группу и цилиндры, клапанную плиту с пластинами, подшипники, сальники и прокладки, проверяем состояние приводной шестерни и каналов охлаждения. Изношенное меняем, при необходимости растачиваем или меняем блок. После сборки компрессор проверяют на производительность и герметичность — важно, чтобы он не просто крутился, а выдавал нужный объём за нужное время.
Вместе с компрессором почти всегда обслуживается осушитель воздуха: его картридж отрабатывает свой ресурс и тем быстрее, чем больше масла ушло в систему. Ставить отремонтированный компрессор на старый забитый осушитель смысла нет. Смежные работы — ремонт пневмосистемы, тормозные суппорты и система ABS.
Какие компрессоры мы ремонтируем, а какие нет
Работаем с компрессорами пневмосистемы грузовиков MAN и МАН, DAF, Scania, Volvo, Renault, Iveco, Mercedes-Benz, а также автобусов, самосвалов, тракторов и спецтехники.
Сразу разведём три разные вещи, которые называют одним словом. Компрессор кондиционера — это другой узел и другая работа, ею занимается направление по автокондиционерам. Портативные компрессоры для подкачки шин — бытовая техника, мы их не ремонтируем. Винтовые и стационарные промышленные компрессоры — тоже не наш профиль. У нас только пневматика транспорта.
Куда приехать
Компрессор можно привезти снятым — его проверяют и собирают отдельно от машины. Либо приезжайте своим ходом: площадка в Песочине под Харьковом рассчитана на тягач с полуприцепом. Приезжают из Харькова и области: Мерефы, Люботина, Дергачей, Чугуева, Богодухова, Валок. На объект не выезжаем.
Адрес: Харьковский р-н, Песочин, ул. Автомобильная, 8 (территория АТП). График: пн–пт 9:00–19:00. Телефон: (073) 480-80-22. Записаться на сервис онлайн.
