СТО TruckMotors в Песочине под Харьковом ремонтирует и обслуживает ходовую часть грузовых автомобилей: тягачей, самосвалов, автобусов, прицепов и полуприцепов, спецтехники. Ходовая на грузовике работает под нагрузками, несопоставимыми с легковыми, и изнашивается предсказуемо — поэтому здесь особенно много значит регулярный осмотр, а не ремонт по факту поломки.
Что относится к ходовой части грузовика
- Рессоры и их крепление — листы, стремянки, пальцы и втулки серёг; лопнувший лист или ослабшая стремянка меняют геометрию моста;
- Пневмоподвеска — пневмобаллоны, клапаны уровня пола, направляющие рычаги;
- Амортизаторы — при потере демпфирования разбиваются и рессоры, и подушки;
- Стабилизаторы и реактивные штанги с сайлентблоками;
- Шкворневые узлы и втулки поворотных кулаков — замена шкворней;
- Ступичные узлы — подшипники, сальники, регулировка затяжки;
- Рулевые тяги и наконечники, сошка, маятник;
- Мосты и оси прицепов — BPW, SAF, ROR.
Признаки, с которыми приезжают
- стук и грохот на неровностях, особенно в порожнем состоянии;
- машину уводит в сторону, приходится подруливать на прямой;
- неравномерный износ резины — по краю, пятнами или «пилой»;
- кабину раскачивает после кочки, машина «плавает» на трассе;
- просела одна сторона, кузов стоит с перекосом;
- люфт в рулевом, задержка реакции на руль.
Техническое обслуживание ходовой части
На грузовой технике ходовую разумнее смотреть по регламенту, а не дожидаться стука. Причина простая: детали здесь изнашиваются не поодиночке. Разбитый сайлентблок меняет углы установки моста, следом неравномерно съедается резина, растёт нагрузка на ступичные подшипники, а на тягаче к этому добавляется тормозная пневматика. Одна вовремя замеченная втулка экономит комплект покрышек.
Что проверяем при ТО ходовой:
- люфты: шкворни, рулевые наконечники, реактивные штанги, сайлентблоки, ступичные подшипники;
- крепёж: затяжка стремянок рессор, кронштейнов, реактивных штанг;
- рессоры на трещины и просадку, пневмобаллоны на потёртости и утечку;
- амортизаторы на течь и эффективность;
- состояние резины как индикатор — характер износа часто точнее подсказывает проблему, чем осмотр узлов;
- смазку узлов, требующих регулярного шприцевания.
Ходовая, тормоза и геометрия — связаны
Жалоба на ходовую часто оказывается не только про подвеску. Увод при торможении может идти от суппорта или пневмосистемы, вибрация — от карданного вала, а неравномерный износ резины после ремонта подвески требует развала-схождения: заменили рычаги или рессоры — углы изменились, и без регулировки новая резина съестся так же, как старая. Поэтому смотрим связку целиком, а не отдельный узел.
Куда приехать
Песочин под Харьковом, площадка и подъезд рассчитаны на тягач с полуприцепом — заезжать можно сцепкой, чтобы посмотреть и ходовую прицепа. Приезжают из Харькова и области: Мерефы, Люботина, Дергачей, Чугуева, Богодухова, Валок. На объект не выезжаем: осмотр ходовой требует ямы или подъёмника.
Адрес: Харьковский р-н, Песочин, ул. Автомобильная, 8 (территория АТП). График: пн–пт 9:00–19:00. Телефон: (073) 480-80-22. Записаться на сервис онлайн.
