СТО TruckMotors у Пісочині під Харковом ремонтує та обслуговує ходову частину вантажних автомобілів: тягачів, самоскидів, автобусів, причепів і напівпричепів, спецтехніки. Ходова на вантажівці працює під навантаженнями, непорівнянними з легковими, і зношується передбачувано — тому тут особливо багато важить регулярний огляд, а не ремонт за фактом поломки.
Що належить до ходової частини вантажівки
- Ресори та їхнє кріплення — листи, стремена, пальці й втулки сергів; тріснутий лист або послаблене стремено змінюють геометрію моста;
- Пневмопідвіска — пневмобалони, клапани рівня підлоги, напрямні важелі;
- Амортизатори — за втрати демпфування розбиваються і ресори, і подушки;
- Стабілізатори та реактивні штанги із сайлентблоками;
- Шворневі вузли та втулки поворотних кулаків — заміна шворнів;
- Маточинні вузли — підшипники, сальники, регулювання затягування;
- Рульові тяги й наконечники, сошка, маятник;
- Мости та осі причепів — BPW, SAF, ROR.
Ознаки, з якими приїздять
- стук і гуркіт на нерівностях, особливо в порожньому стані;
- машину веде вбік, доводиться підрулювати на прямій;
- нерівномірний знос гуми — по краю, плямами або «пилкою»;
- кабіну розгойдує після купини, машина «пливе» на трасі;
- просів один бік, кузов стоїть із перекосом;
- люфт у рульовому, затримка реакції на кермо.
Технічне обслуговування ходової частини
На вантажній техніці ходову розумніше дивитися за регламентом, а не чекати на стук. Причина проста: деталі тут зношуються не поодинці. Розбитий сайлентблок змінює кути встановлення моста, слідом нерівномірно з’їдається гума, росте навантаження на маточинні підшипники, а на тягачі до цього додається гальмівна пневматика. Одна вчасно помічена втулка заощаджує комплект покришок.
Що перевіряємо під час ТО ходової:
- люфти: шворні, рульові наконечники, реактивні штанги, сайлентблоки, маточинні підшипники;
- кріплення: затягування стремен ресор, кронштейнів, реактивних штанг;
- ресори на тріщини й просідання, пневмобалони на потертості та витік;
- амортизатори на течу й ефективність;
- стан гуми як індикатор — характер зносу часто точніше підказує проблему, ніж огляд вузлів;
- змащування вузлів, що потребують регулярного шприцювання.
Ходова, гальма й геометрія — пов’язані
Скарга на ходову часто виявляється не лише про підвіску. Відведення при гальмуванні може йти від супорта чи пневмосистеми, вібрація — від карданного вала, а нерівномірний знос гуми після ремонту підвіски потребує розвалу-сходження: замінили важелі чи ресори — кути змінилися, і без регулювання нова гума з’їсться так само, як стара. Тому дивимося зв’язку цілком, а не окремий вузол.
Куди приїхати
Пісочин під Харковом, майданчик і під’їзд розраховані на тягач із напівпричепом — заїжджати можна зчіпкою, щоб подивитися й ходову причепа. Приїздять із Харкова та області: Мерефи, Люботина, Дергачів, Чугуєва, Богодухова, Валок. На об’єкт не виїжджаємо: огляд ходової потребує ями або підйомника.
Адреса: Харківський р-н, Пісочин, вул. Автомобільна, 8 (територія АТП). Графік: пн–пт 9:00–19:00. Телефон: (073) 480-80-22. Записатися на сервіс онлайн.
Повний список послуг вантажного сервісу зібрано тут: ремонт вантажних автомобілів.
