Міняємо та проточуємо гальмівні барабани на вантажних автомобілях і тягачах, причепах та напівпричепах, автобусах. Барабанні гальма на вантажній техніці живуть довше за дискові, але й розбираються важче, тому рішення «точити чи міняти» ухвалюють за заміром, а не на око.
Коли барабан ще точать, а коли вже міняють
На торці кожного барабана вибито граничний діаметр — max Ø або wear limit. Це та цифра, за яку знімати метал не можна. Далі все вирішує замір нутроміром у кількох площинах.
- Точимо, коли є вироблення зі сходинкою, риски від зношених колодок або невеликий еліпс, а діаметр після зняття металу лишиться в допуску.
- Міняємо, коли діаметр уже на межі, є наскрізні тріщини, глибокі борозни, сліди сильного перегріву або барабан тріснув по маточині.
Важливо розуміти ціну проточки: кожен знятий міліметр — це менше металу й гірше відведення тепла. Тому точити барабан «до упору» кілька разів поспіль сенсу немає, він почне перегріватися й тріскатися раніше, ніж зноситься.
Чому барабани виходять з ладу
- їздили на зношених колодках — основа колодки ріже робочу поверхню;
- перегрів на довгих спусках або за підклиненого механізму — на поверхні з’являються сині плями й сітка теплових тріщин;
- збите регулювання тріскачкового важеля або закислий розтискний вал — колодка постійно торкається барабана;
- корозія після довгої стоянки — особливо на причепах, які місяцями стоять без руху;
- биття через люфт маточинного підшипника — барабан при цьому може бути цілим, а винен вузол маточини.
Ознаки, що з барабаном проблема
- під час гальмування б’є педаль або тягне вбік;
- скрегіт і металевий звук із колеса;
- колесо гріється сильніше за інші, відчувається запах;
- колодки зносилися нерівномірно або дуже швидко;
- на барабані видно глибокі борозни, сходинку по краю, синяву або тріщини;
- після заміни колодок гальмування не покращилося.
Останній пункт трапляється найчастіше: нова колодка на виробленому барабані прилягає лише по краях, площа контакту мала, і гальма працюють гірше, ніж до заміни.
Проточка на своєму верстаті
Барабани проточуємо в себе, на власному верстаті — машину нікуди не відправляємо і не чекаємо на сторонній цех. Це помітно на строку: знятий барабан одразу йде на верстат, а не їде й повертається через день-два. Перед проточкою барабан заміряється, і якщо після зняття мінімально потрібного шару діаметр виходить за межу, вибиту на самому барабані, точити його вже не можна — такий барабан міняється. Проточуються обидва барабани осі під один розмір, інакше вісь гальмуватиме нерівномірно.
Як проходить робота
- Вивішуємо вісь, знімаємо колесо й барабан, оглядаємо механізм: колодки, накладки, розтискний кулак, тріскачковий важіль, пружини, стан сальника маточини.
- Заміряємо внутрішній діаметр у кількох площинах — так видно еліпс і реальне вироблення.
- Порівнюємо з граничним діаметром на барабані й вирішуємо: проточка чи заміна. Рішення узгоджуємо з вами.
- Ставимо барабани парою на вісь і завжди з новими колодками — інакше стара накладка не приляже до нової поверхні.
- Збираємо, відновлюємо регулювання, перевіряємо хід механізму й герметичність приводу, за наявності — роботу датчиків ABS.
Якщо під час розбирання видно, що причина в механізмі або в маточинному вузлі, ми кажемо про це до початку робіт, а не ставимо нові деталі поверх несправного вузла.
Барабани причепів і напівпричепів
На причіпній техніці барабани зношуються швидше й частіше іржавіють: напівпричіп везе основну масу вантажу, а між рейсами може подовгу стояти. Працюємо по осях BPW, SAF, ROR і Mercedes-Benz — у них різні розміри барабанів і різне збирання маточинного вузла, тому марку осі краще назвати заздалегідь.
Від чого залежить обсяг робіт
Проточка пари барабанів і перебирання гальмівного механізму із заміною колодок, пружин і відновленням регулювання — роботи різного обсягу. Впливає кількість осей, стан кріплення (прикиплі барабани та шпильки знімаються довше), чи потрібна заміна замість проточки і чи є барабан потрібного розміру під вашу вісь. Перелік визначаємо після розбирання та узгоджуємо до початку.
Куди приїхати
Харківський р-н, Пісочин, вул. Автомобільна, 8 (територія АТП). Заїзд і майданчик розраховані на тягач із напівпричепом. Графік: пн–пт 9:00–19:00, субота й неділя — вихідний. Телефон (073) 480-80-22, можна записатися на сервіс онлайн. На об’єкт не виїжджаємо.
