СТО TruckMotors в Песочине под Харьковом ремонтирует пневмосистемы грузовых автомобилей: тягачей, самосвалов, автобусов, прицепов и полуприцепов, спецтехники. Пневматика на грузовике отвечает сразу за тормоза, подвеску, привод сцепления и подъём кабины, поэтому её отказ — это почти всегда вопрос безопасности, а не комфорта.
Из чего состоит пневмосистема грузовика
Воздух нагнетает компрессор, дальше он проходит через осушитель с патроном, попадает в четырёхконтурный защитный клапан и расходится по ресиверам: контур передних тормозов, контур задних, стояночный тормоз с пружинными энергоаккумуляторами, подвеска и вспомогательные потребители. Между ними — краны, клапаны, магистрали и тормозные камеры, а на прицепе ещё и своя магистраль с розетками и системой ABS или EBS.
Смысл четырёхконтурной схемы в том, что при повреждении одного контура остальные продолжают работать. Поэтому «травит где-то воздух» — не мелочь: система пока справляется, но один из контуров уже не в норме.
Признаки, с которыми приезжают
- слышно, как травит воздух на стоянке, за ночь давление уходит полностью;
- компрессор работает почти непрерывно, давление долго набирается;
- тормоза срабатывают с задержкой, машину уводит при торможении;
- долго растормаживается стояночный тормоз, подклинивают энергоаккумуляторы;
- кабину или кузов перекашивает, одна сторона проседает за ночь;
- зимой систему прихватывает: замерзает конденсат в магистралях и кранах.
Как ищем утечку
Утечка в пневматике редко там, где её слышно: воздух идёт по магистралям и выходит в стороне от повреждения. Поэтому систему накачивают до рабочего давления, глушат двигатель и смотрят, за какое время и в каком контуре падает давление — по манометрам это видно сразу. Дальше локально проверяются соединения, краны и камеры. Такой порядок избавляет от бессмысленной замены кранов «по кругу».
Что ремонтируем
- Осушитель воздуха и его картридж — от него зависит, пойдёт ли влага и масло дальше по системе;
- краны и клапаны — четырёхконтурный защитный, тормозной, кран прицепа, ускорительный, клапан стояночного тормоза;
- тормозные камеры и энергоаккумуляторы — при потере герметичности и подклинивании;
- ресиверы и магистрали — коррозия, перетёртые трубки, негерметичные фитинги;
- регулятор давления — когда система не набирает или сбрасывает раньше времени;
- пневматика прицепа — магистрали, кран расцепки, розетки и разъёмы.
Воздушная система автомобиля — это та же пневмосистема
Одну и ту же вещь называют по-разному: воздушная система авто, пневмосистема грузовика, пневматика. Речь об одном контуре, и ремонт воздушной системы грузового автомобиля — это работы с этой страницы, отдельной услуги под другим названием у нас нет.
Что входит в воздушную систему
- компрессор и его привод — подача воздуха в систему;
- осушитель с картриджем и регулятором давления — от него зависит, будет ли в ресиверах вода и масло;
- четырёхконтурный защитный клапан, который разделяет контуры, чтобы утечка в одном не оставила машину без тормозов;
- ресиверы, магистрали, соединения и краны;
- потребители: тормозные камеры и энергоаккумуляторы, пневмоподвеска, подъём оси, блокировки, привод КПП и сцепления, сиденье, гудок.
Диагностика пневматики: с чего начинаем
Если машина долго набирает давление, стравливает за ночь, «шипит» на стоянке или тормоза схватывают с задержкой, сначала снимаются показания по контурам и ищется утечка, а не меняются узлы по очереди. Замена компрессора при дырявой магистрали ничего не решает, и наоборот — постоянно забитый влагой осушитель убивает краны и клапаны по всей системе.
Пневмоподвеска
Отдельное направление — пневмоподвеска тягачей и полуприцепов. Сюда входят пневмобаллоны, клапаны уровня пола, которые держат высоту рамы, амортизаторы и тяги. Перекос кузова, просевший за ночь борт и неработающий подъём-опускание рамы — это почти всегда либо баллон, либо клапан уровня, либо утечка в питающей магистрали. Проверяется тем же способом: накачали, замерили падение по контурам, нашли участок.
Пневматика и тормоза — одна система
Большинство жалоб на тормоза грузовика приходят из пневматики, а не от самих механизмов. Подклинивший суппорт, перегретый барабан или неравномерный износ колодок часто оказываются следствием подтравливающей камеры или неисправного крана. Поэтому при жалобе на торможение мы смотрим контур целиком — вместе с тормозными валами и ходовой частью.
Куда приехать
Песочин под Харьковом, площадка и подъезд рассчитаны на тягач с полуприцепом — заезжать можно сцепкой, что для поиска утечек в магистрали прицепа обязательно. Приезжают из Харькова и области: Мерефы, Люботина, Дергачей, Чугуева, Богодухова, Валок. На объект не выезжаем: поиск утечки требует стационарной подачи воздуха и времени.
Адрес: Харьковский р-н, Песочин, ул. Автомобильная, 8 (территория АТП). График: пн–пт 9:00–19:00. Телефон: (073) 480-80-22. Записаться на сервис онлайн.
