Дизельний генератор — це резервне або основне електроживлення для складу, виробництва, будівництва, магазину чи приватного будинку, і його відмова завжди обходиться дорого. СТО TruckMotors у Пісочині (Харків) виконує діагностику, ремонт і технічне обслуговування дизельних генераторів: від заміни масла та фільтрів до ремонту двигуна й паливної апаратури. Ми спеціалізуємося на дизельних двигунах, тому силову частину генераторної установки обслуговуємо з тим самим підходом, що й двигуни вантажівок.
Якщо потрібно відновити генератор легкового чи вантажного автомобіля, дивіться сторінку ремонт генератора авто.
Ремонт виконується на нашому СТО за адресою: Харківський р-н, Пісочин, вул. Автомобільна, 8 (територія АТП) — генератор потрібно доставити до нас. Перед приїздом зателефонуйте за номером (073) 480-80-22: уточнимо модель, несправність і погодимо час.
Які установки ми беремо в роботу. Дизельні генератори бувають дуже різними — від компактних установок до потужних промислових, з двигунами різних виробників. Тому можливість ремонту ми підтверджуємо індивідуально: назвіть менеджеру марку, модель і потужність генератора або надішліть фото шильдика — і ми одразу скажемо, чи зможемо взятися за роботу, що знадобиться і скільки це займе.
Послуги з дизельних генераторів
Діагностика
Перевіряємо двигун установки: запуск, компресію, роботу паливної системи, мащення й охолодження, зчитуємо помилки з панелі керування (якщо вона є). За підсумками ви отримуєте перелік необхідних робіт і їхню вартість — ремонт починаємо лише після погодження.
Технічне обслуговування (ТО)
Заміна моторного масла та фільтрів (масляного, паливного, повітряного), перевірка й заміна ременів і охолоджувальної рідини, перевірка акумулятора та системи запуску, регулювання зазорів клапанів. Регулярне ТО подовжує ресурс двигуна та знижує ризик відмови в найпотрібніший момент.
Ремонт двигуна генератора
Усунення течі масла, палива й антифризу, заміна прокладок і сальників, ремонт головки блоку циліндрів, заміна помпи, ремонт систем мащення та охолодження, капітальний ремонт дизельного двигуна.
Ремонт паливної системи
Діагностика та ремонт дизельних форсунок, ремонт ПНВТ, заміна паливних фільтрів, видалення води та забруднень із паливної системи — часта проблема генераторів, які довго простоюють.
Системи запуску та охолодження
Перевірка й ремонт стартера та заряджання акумулятора, заміна та видалення зламаних свічок розжарювання, промивання й ремонт радіатора, заміна термостата.
Ознаки, що генератору потрібен ремонт
- генератор важко запускається або глухне під навантаженням;
- з вихлопної труби йде чорний, білий або сизий дим;
- падає потужність, «плавають» оберти, напруга чи частота;
- зросла витрата палива або масла;
- двигун перегрівається, з’явилися течі масла, палива чи антифризу;
- чути сторонній стукіт, з’явилася сильна вібрація;
- на панелі керування горять помилки або спрацьовує аварійна зупинка.
Якщо помітили хоча б одну з ознак, не відкладайте діагностику: невелика несправність дизеля під навантаженням швидко перетворюється на дорогий ремонт.
Як часто потрібно обслуговувати дизельний генератор
Точна періодичність залежить від моделі та режиму роботи, тому насамперед орієнтуйтеся на регламент виробника. Загальні орієнтири такі:
- перед кожним запуском — перевірка рівня масла, палива й охолоджувальної рідини, відсутності течі;
- кожні 250–500 мотогодин або раз на рік (що настане раніше) — заміна масла та фільтрів;
- резервний генератор, який працює рідко, — ТО не рідше одного разу на рік і регулярні пробні запуски під навантаженням;
- після тривалого простою — перевірка палива на воду й осад, акумулятора та системи запуску.
Часті несправності дизель-генераторів і що за ними стоїть
Генератор не заводиться або довго крутить стартером
У більшості випадків винна не «електрика», а паливо: повітря в системі після заміни фільтра, вода й осад у баку установки, яка довго стояла, забитий фільтр або несправний підкачувальний насос. Рідше причина в компресії або у свічках розжарювання на холодному пуску. Тому діагностику починаємо з паливної системи та заміру компресії, а не із заміни деталей навмання.
Заводиться, але глухне чи не тримає навантаження
Двигун запускається на холостих і глухне, щойно підключається навантаження, — подача палива не встигає за споживанням. Дивимося фільтри, підкачку, форсунки та ПНВТ: зношена апаратура дає потрібний тиск на холостих і провалюється під навантаженням.
«Плавають» оберти, скаче частота
Частота на виході жорстко пов’язана з обертами дизеля, тому нестабільна частота майже завжди означає нестабільні оберти: регулятор, підсмоктування повітря, нерівномірна подача по циліндрах. Якщо ж оберти рівні, а напруга скаче — питання до електричної частини установки.
Дим із вихлопу
Чорний дим — перезбагачення суміші: ллючі форсунки, забитий повітряний фільтр або робота з перевантаженням. Білий — вода або незгоріле паливо, часто після тривалого простою. Сизий — олива в камері згоряння, тобто знос циліндропоршневої групи чи маслознімних ковпачків; тут уже потрібен ремонт двигуна.
Перегрів і течі
У генераторів радіатор забивається пилом швидше, ніж в автомобіля: установка часто стоїть у приміщенні без нормального обдування. Перевіряємо радіатор, помпу, термостат, стан антифризу, шукаємо течі по сальниках і прокладках.
Дизель-генератор, ДГУ, дизельна електростанція — про одне й те саме
У заявках ту саму установку називають по-різному: дизель-генератор, дизельний генератор, ДГУ (дизель-генераторна установка), дизельна електростанція (ДЕС), дизельний електрогенератор. Для ремонту різниці немає — важливі не слова, а потужність, модель і те, який двигун стоїть усередині.
Силова частина будь-якої такої установки — це звичайний промисловий або автомобільний дизель. Найчастіше трапляються двигуни Perkins, Cummins, Deutz, Volvo Penta, John Deere, Weichai, Ricardo, Yanmar, Kubota, а також ЯМЗ і Д-240 на техніці старого парку. Ми займаємося саме цією, дизельною частиною: вона ремонтується за тими самими принципами, що й двигун вантажівки. Можливість роботи за конкретною установкою підтверджуємо за шильдиком — назвіть марку, модель і потужність або надішліть фото таблички.
Від чого залежить обсяг робіт і строки
Суму та строк телефоном назвати неможливо: у генератора з однаковим симптомом може бути забитий фільтр, а може бути зношена паливна апаратура. Обсяг стає зрозумілим після діагностики й залежить від кількох речей: що саме вийшло з ладу (витратники, паливна апаратура, двигун), скільки установка відпрацювала мотогодин і як давно обслуговувалася, чи доступні запчастини за конкретною моделлю, чи потрібна робота по паливній апаратурі зі зняттям і перевіркою на стенді. Після діагностики ви отримуєте перелік робіт і вартість — далі без вашої згоди ми не йдемо.
Чого ми не робимо по генераторах
Щоб ви не витрачали час: ми дизельний сервіс, а не енергетична компанія. Ми не ремонтуємо електричну частину установки — альтернатор, обмотки, регулятор напруги (AVR); не займаємося контролерами та щитами АВР; не виконуємо монтаж, пусконалагодження й підключення генератора до мережі; не виїжджаємо на об’єкт — установку потрібно привезти до нас. Якщо двигун працює рівно, а напруги на виході немає, це якраз електрична частина, і вам потрібен профільний спеціаліст із генераторів. Якщо ж ідеться про автомобільний генератор (альтернатор на двигуні машини) — це окрема сторінка та інша робота.
Як влаштований дизельний генератор
Дизель-генератор — це дизельний двигун і електричний генератор (альтернатор), встановлені на спільній рамі. Двигун спалює паливо й обертає колінчастий вал, вал обертає ротор генератора, а той виробляє електричний струм. Панель керування контролює оберти, напругу та частоту. Більшість несправностей пов’язана саме з двигуном — паливною системою, мащенням, охолодженням і запуском, — тому ремонт варто довіряти фахівцям із дизелів.
Чому TruckMotors
- Спеціалізація на дизелях — власний центр діагностики та ремонту паливної апаратури.
- Професійне обладнання для діагностики та ремонту дизельних двигунів.
- Прозора вартість — спочатку діагностика й погодження, потім ремонт.
- Свій склад витратників і запчастин по дизельних двигунах.
- Робота з компаніями — будь-яка форма оплати, зокрема безготівковий розрахунок з ПДВ.
Записатися на діагностику: (073) 480-80-22 · залишити заявку онлайн →