Течёт масло из двигателя: откуда и как найти место течи

Масляное пятно под машиной на стоянке — привычная картина для техники с пробегом, и именно поэтому на неё перестают обращать внимание. Между тем течь масла — это не только уровень, который надо доливать. Это масло на выпускном коллекторе, на приводном ремне и на тормозных накладках, а иногда и внезапно упавшее давление в системе смазки посреди рейса.

Разберём, как локализовать место течи и какие точки на дизеле текут чаще всего.

Сначала — действительно ли это масло двигателя

Под грузовиком течь может быть из коробки, мостов, гидроусилителя или гидравлики надстройки. Отличить помогает простое наблюдение:

• Моторное масло тёмное, с характерным запахом горелого, пятно обычно ближе к передней части.
• Трансмиссионное — гуще и с резким запахом серы.
• Жидкость гидроусилителя обычно светлее и течёт в районе насоса и шлангов.

Полезный приём — поставить машину на ночь на расстеленный картон. По расположению пятна сразу понятно, в каком районе искать.

Как найти точку течи

Единственный надёжный способ — сначала отмыть двигатель, а потом проехать и посмотреть. По грязному двигателю, покрытому ровным масляным слоем, источник не определить: масло растаскивается потоком воздуха далеко от места выхода.

После мойки помогает присыпка подозрительных мест тальком или проверка с ультрафиолетовым красителем. Смотреть нужно и на заглушенном двигателе, и на работающем: часть течей проявляется только под давлением.

Где течёт чаще всего

• Прокладка клапанной крышки — самая частая и самая безобидная течь. Масло идёт вниз по блоку и имитирует более серьёзные источники.
• Сальники коленвала. Передний обычно заливает ремни и шкивы, задний — стык двигателя и коробки. Задний сальник меняют при снятой коробке, поэтому его состояние смотрят заодно с работами по сцеплению.
• Поддон: прокладка, сливная пробка с разбитой резьбой, деформация от удара.
• Масляный фильтр и теплообменник: перетянутый фильтр, оставшаяся от старого фильтра вторая прокладка, негерметичные уплотнения теплообменника.
• Трубки подачи и слива масла на турбину.
• Датчик давления масла и его проводка — течь оттуда часто принимают за что-то серьёзное.
• Прокладка головки блока: наружная течь масла по стыку. В отличие от внутренней, антифриз при этом чистый, но стык надо смотреть отдельно.

Сапун: причина, о которой забывают

Если новые сальники начинают течь через несколько тысяч километров, дело обычно не в них. Забитая вентиляция картера повышает давление внутри двигателя, и масло выдавливает через любые уплотнения. По этой же причине оно может уходить в наддув — механизм мы подробно разбирали в статье про турбину, которая гонит масло.

Поэтому перед заменой сальников проверяют сапун и давление картерных газов. Иначе ремонт повторится.

Чем течь опасна

Три реальных риска, кроме расхода масла:

• Масло на выпускном коллекторе и на турбине — это дым из-под капота и потенциальное возгорание.
• Масло на приводном ремне — проскальзывание, отсутствие заряда и остановка помпы.
• Уходящий уровень — это риск упустить момент, когда упадёт давление масла, а это уже вкладыши и коленвал.

Что делаем мы

Моем двигатель, находим точку течи, проверяем давление картерных газов и решаем, что менять. Дальше — от замены прокладок и сальников до замены прокладки ГБЦ с ремонтом головки, а при износе, который уже не лечится уплотнениями, — капитальный ремонт двигателя. Если картина непонятная, начинаем с диагностики двигателя.

Мы в Песочине под Харьковом, работаем только на своей территории, выезда на место нет. Будни 9:00–19:00, запись на сервис или телефон (073) 480-80-22.

Частые вопросы про течь масла

Как найти место течи, если весь двигатель в масле

Сначала двигатель моют, потом проезжают и осматривают. По грязному двигателю источник не определить: масло разносит потоком воздуха далеко от точки выхода.

Почему после замены сальников масло потекло снова

Чаще всего из-за забитой вентиляции картера: давление внутри двигателя выдавливает масло через любые уплотнения. Перед заменой сальников проверяют сапун.

Опасно ли ездить с небольшой течью

Зависит от места. Масло на выпускном коллекторе и на турбине — риск возгорания, на приводном ремне — потеря заряда и остановка помпы. Течь по клапанной крышке менее критична, но уровень всё равно надо контролировать.

Как отличить моторное масло от трансмиссионного под машиной

Моторное темнее, с запахом горелого, пятно обычно ближе к передней части. Трансмиссионное гуще и с резким запахом серы. Картон под машиной на ночь помогает определить район течи.

Течёт задний сальник коленвала — когда его менять

Для замены снимают коробку, поэтому логично совмещать эту работу с ремонтом сцепления, если он предстоит. Отдельная разборка ради сальника обходится дороже.

Может ли течь быть из-за прокладки головки

Да, бывает наружная течь масла по стыку головки и блока. Антифриз при этом остаётся чистым, поэтому такую течь легко спутать с клапанной крышкой — стык смотрят отдельно.