Комбайн — это в первую очередь дизельный двигатель, который работает на постоянных оборотах под полной нагрузкой, в пыли и мякине, несколько недель подряд. Именно этим мы и занимаемся: двигатель, топливная аппаратура, турбина, система охлаждения, электрика. Принимаем технику в Песочине под Харьковом. По тракторам есть отдельная страница — ремонт и обслуживание тракторов.
Почему комбайн ломается не так, как грузовик
- двигатель почти не меняет режим: постоянные обороты и полная нагрузка, а значит стабильно высокая температура;
- радиаторы забиваются половой и пылью за часы работы, и перегрев наступает без видимой причины;
- воздушный фильтр работает в запредельных условиях — пропущенное обслуживание убивает турбину и поршневую;
- топливо часто из бочки, с водой и осадком: плунжерные пары и распылители изнашиваются быстрее;
- сезонность: машина стоит месяцами, а потом сразу выходит на полную нагрузку;
- простой в жатву стоит дороже самого ремонта, поэтому важна предсказуемость срока.
С чем приезжают
- не заводится или долго заводится после межсезонного простоя;
- потеря мощности, не держит обороты под нагрузкой на молотьбе;
- чёрный дым, повышенный расход топлива;
- перегрев на длительной работе;
- падает давление масла, растёт его расход;
- свист турбины, масло во впуске;
- не крутит стартер, не заряжает генератор, пропадает свет и приборы.
Что делаем по комбайнам
- диагностика двигателя: компрессия, давление масла, прорыв газов, подача и обратка по цилиндрам;
- топливная аппаратура — ТНВД, форсунки, распылители, форсунки John Deere, насос-форсунки;
- ремонт турбины с устранением причины, по которой она вышла из строя;
- головка блока, клапаны, зазоры — ремонт головок цилиндров;
- капитальный ремонт двигателя, когда износ уже не устраняется локально;
- система охлаждения: помпа, термостат, очистка и промывка радиаторов;
- электрика: стартер, генератор, проводка, массы — автоэлектрик.
По уборочной технике узкого назначения есть отдельная страница — тыквоуборочные комбайны.
Подготовка к сезону
Лучшее время для ремонта комбайна — не в жатву. До сезона стоит проверить то, что чаще всего останавливает машину в поле:
- состояние топлива в баке, фильтры, отстойник, слив воды;
- запуск и цепь накала, аккумуляторы, стартер;
- давление масла и компрессию — чтобы не узнать о проблеме на третий день молотьбы;
- радиаторы и воздушный тракт: чистота решёток, состояние фильтра, подсосы;
- ремни, натяжители, помпу;
- зазоры клапанов по регламенту двигателя.
После сезона имеет смысл снять нагар и пыль с радиаторов и поменять масло, чтобы техника не стояла всю зиму на отработке.
Обслуживание по моточасам
У комбайна пробег не значит ничего — считать нужно моточасы. Масло и фильтры меняются по наработке, и отдельно контролируется чистота воздушного тракта: на уборочной технике это основной убийца двигателя.
От чего зависит объём работ
- что показала диагностика: топливная, поршневая, турбина или электрика;
- наработка в моточасах и условия последнего сезона;
- были ли перегревы и как долго машина на них работала;
- качество топлива;
- наличие запчастей по конкретной модели двигателя;
- привезли комбайн целиком или сняли и доставили двигатель.
Чего мы не делаем
Выезда в поле нет — технику нужно доставить в Песочин. Наш профиль это двигатель, топливная аппаратура и электрика. По молотильному аппарату, жатке и гидравлике смотрим по факту и честно говорим, если работа не наша.
Запись
Телефон (073) 480-80-22 или форма записи. Песочин (Харьков), будни с 9:00 до 19:00.
