Тормозная жидкость: классы, ресурс и почему она кипит

Тормозная система — одна из важнейших составляющих автомобиля, и от неё напрямую зависит безопасность. Поэтому к рабочей жидкости гидропривода предъявляют жёсткие требования: работа в широком температурном диапазоне, от −40 °C до +250 °C, отсутствие вреда для резиновых уплотнений гидросистемы и хорошие смазывающие свойства для манжет и направляющих.

Где на грузовой технике вообще есть тормозная жидкость

У тягачей и тяжёлых грузовиков тормоза пневматические — там рабочее тело не жидкость, а сжатый воздух, и вопросы к системе совсем другие: влага в ресиверах, осушитель, краны, энергоаккумуляторы. Это отдельная тема, её мы разбираем в рамках диагностики пневматики.

Тормозная жидкость остаётся актуальной для лёгких и средних коммерческих машин с гидравлическим приводом, для части автобусов и прицепной техники, а также для гидропривода сцепления. Именно про этот случай всё, что ниже.

Почему у жидкости есть срок

Тормозная жидкость гигроскопична — она активно впитывает воду из атмосферы. Влага попадает через микропоры шлангов, через компенсационное отверстие бачка и при каждом открытии крышки. За полтора-два года содержание воды в жидкости доходит до полутора-двух процентов, и температура кипения падает на 40–50 °C.

Поэтому производители рекомендуют менять тормозную жидкость примерно раз в два года либо каждые 40–60 тысяч километров — в зависимости от того, что наступит раньше. Для техники, которая много работает под нагрузкой и в горной местности, интервал сокращают.

Что происходит при закипании

При интенсивном торможении суппорт и колодки нагреваются, тепло уходит в жидкость. Если её температура кипения снижена водой, в контуре образуются паровые пробки. Газ, в отличие от жидкости, сжимается — педаль проваливается, а тормозного усилия на колёсах нет. Отпускает это состояние только после остывания, и водитель успевает пережить самый неприятный момент в своей практике.

Второй эффект от воды менее заметный, но не менее вредный: коррозия внутри цилиндров суппортов и главного цилиндра, закисание поршней и, как следствие, подклинивающий механизм и неравномерный износ колодок.

Классы DOT

• DOT 3 — гликолевая, самая простая, с наименьшей температурой кипения.
• DOT 4 — гликолевая с присадками, выше температура кипения, самый распространённый вариант.
• DOT 5.1 — гликолевая, с повышенными показателями по кипению и вязкости, применяется там, где нагрузка на тормоза выше.
• DOT 5 — силиконовая, воду не впитывает, но с гликолевыми несовместима и подходит далеко не любой системе.

Гликолевые составы между собой смешиваются, но смешивать их с силиконовой нельзя: уплотнения разбухают, а система теряет работоспособность. Решает не класс сам по себе, а допуск, указанный производителем техники.

Признаки, что жидкость пора менять

• Жидкость в бачке потемнела и помутнела.
• Педаль стала мягче, появился увеличенный свободный ход.
• После серии торможений с горы педаль проваливается, а потом восстанавливается.
• С прошлой замены прошло больше двух лет — независимо от вида жидкости.

Как меняют

Жидкость замещают по контурам, начиная с самого дальнего от главного цилиндра колеса, и прокачивают систему до выхода чистой жидкости без пузырей. Уровень в бачке всё время держат выше минимума, иначе в контур зайдёт воздух и прокачку придётся начинать заново. После замены проверяют работу привода, ход педали и отсутствие подтеканий по цилиндрам и шлангам.

Отдельно смотрят на сами механизмы: подклинивший поршень или закисшие направляющие сведут на нет любую свежую жидкость. За это отвечают ремонт суппортов и состояние колодок с дисками.

Диагностика тормозов в Харькове

Мы работаем с тормозной системой грузовых автомобилей и прицепов — и с пневматической, и с гидравлической частью. Выезда на место у нас нет, машину нужно пригнать в Пісочин под Харьковом. Записаться можно по телефону или через форму записи.

Частые вопросы о тормозной жидкости

Как часто менять тормозную жидкость

Ориентир — раз в два года или каждые 40–60 тысяч километров, смотря что наступит раньше. При тяжёлых условиях работы интервал сокращают.

Можно ли смешивать DOT 3 и DOT 4

Гликолевые жидкости между собой смешиваются, но итоговые свойства будут по худшей из них. С силиконовой DOT 5 смешивать нельзя.

Почему проваливается педаль после долгого спуска

Из-за закипания жидкости: перегретая система образует паровые пробки, а газ сжимается. Чаще всего это означает, что жидкость давно не меняли.

Есть ли тормозная жидкость в тягаче

В тормозах тягача — нет, там пневматика. Жидкость может быть в гидроприводе сцепления и в отдельных вспомогательных системах.

Как проверить состояние жидкости

По цвету в бачке можно судить лишь приблизительно, точнее — тестером на содержание воды или по температуре кипения. Потемневшая жидкость — повод менять без дальнейших проверок.

Что будет, если просто долить

Долив не убирает воду, которая уже есть в контуре, и не восстанавливает температуру кипения. Это допустимо как временная мера, но не как замена.