Неисправности автомобильного кондиционера: признаки и причины

Жалоб на кондиционер всего несколько, а причин за каждой — с десяток. Разберём по симптомам: что именно происходит и куда смотреть, чтобы не менять детали по очереди.

Не холодит совсем

• хладагента почти не осталось — датчик давления не даёт команду на включение компрессора;
• не включается муфта компрессора: обрыв в цепи, предохранитель, реле, сам электромагнит;
• заклинил компрессор — часто следствие долгой работы на недозаправленной системе;
• забит расширительный клапан или трубка, контур не циркулирует;
• неисправен датчик давления или температуры, и блок просто не включает систему.

Холодит слабо

• хладагента мало из-за утечки — самый частый вариант, подробнее в материале сколько служит фреон в машине;
• грязный конденсор: соты забиты пухом, пылью, насекомыми, и тепло некуда отдавать;
• не работает вентилятор охлаждения — в движении холодит, в пробке перестаёт;
• забит салонный фильтр: воздух идёт еле-еле, и ощущение, что не холодит;
• обледенел испаритель — типично при недостатке хладагента или неработающем датчике;
• в системе воздух или влага после неправильной заправки без вакуумирования.

Запах из дефлекторов

Затхлый запах при включении — это не хладагент. На испарителе конденсируется влага, и в этой сырости растёт бактериальная плёнка. Помогает чистка системы и замена салонного фильтра. Если запах сладковатый и на полу мокро — это уже антифриз из радиатора печки, и это другой ремонт.

Шум при включении

• щелчок и сразу гул — подшипник шкива или муфты компрессора;
• скрежет, который меняется с оборотами, — сам компрессор;
• частое включение и выключение короткими циклами — недостаток хладагента;
• вой со стороны вентилятора — его подшипник или задевающая крыльчатка.

Скрежет компрессора — повод выключить кондиционер и приехать: разрушающийся компрессор гонит стружку по всему контуру, и тогда меняют не одну деталь, а магистрали, конденсор и осушитель.

Почему нельзя «просто заправить»

Хладагент не расходуется при работе. Если его мало — он ушёл через утечку, и заправка без поиска утечки это деньги на ветер плюс продолжение работы компрессора без нормальной смазки: масло уходит вместе с фреоном. Правильный порядок — замер давлений, поиск утечки, устранение, вакуумирование и заправка по весу.

Кондиционер на грузовике и автобусе

На тягаче, автобусе и спецтехнике контур длиннее, вибрации сильнее, а конденсор забивается пылью быстрее. Добавьте работу по восемь-десять часов в день и стоянки с включённым кондиционером. Поэтому на такой технике вопрос почти никогда не сводится к одной заправке — заправка и ремонт автокондиционера.

Что проверяют при диагностике

• давление на низкой и высокой стороне при работающем двигателе;
• включение муфты, питание и сигналы датчиков;
• состояние конденсора, вентилятора, салонного фильтра;
• стыки, шланги и сальник компрессора на масляные следы;
• при необходимости — поиск утечки красителем или течеискателем.

Записаться можно по телефону (073) 480-80-22 или через форму.

Частые вопросы о неисправностях кондиционера

Кондиционер не холодит. С чего начинать?

С замера давления в контуре и проверки включения компрессора. Это сразу делит причины на две группы: мало хладагента или проблема в электрике и управлении.

Почему холодит только на ходу?

Похоже на недостаточный отвод тепла: забитый конденсор или неработающий вентилятор охлаждения. На ходу помогает встречный поток, в пробке его нет.

Откуда запах при включении кондиционера?

Из-за сырости на испарителе там развивается бактериальная плёнка. Лечится чисткой системы и заменой салонного фильтра.

Компрессор шумит. Можно доехать?

Кондиционер лучше выключить. Разрушающийся компрессор гонит стружку по контуру, и тогда меняют не только его, но и магистрали, конденсор и осушитель.

Можно ли заправить кондиционер без диагностики?

Можно, но смысла мало. Если хладагент ушёл, значит есть утечка, и без её устранения всё повторится, а компрессор продолжит работать с недостатком масла.

Дует слабо, но холодно. Это фреон?

Скорее нет. Слабый поток при холодном воздухе обычно означает забитый салонный фильтр или загрязнённый испаритель.

Нужно ли обслуживать кондиционер на грузовике чаще?

Да. Контур длиннее, вибрации выше, конденсор забивается пылью быстрее, а работает система дольше — весь рабочий день, включая стоянки.