Трактор для нас — это прежде всего дизельный двигатель под постоянной нагрузкой и топливная аппаратура, которая работает в пыли и на топливе разного качества. На этом и строится работа: диагностика и ремонт дизельных двигателей, топливная аппаратура, турбина, электрика. Принимаем технику в Песочине под Харьковом.
Чем трактор отличается от грузовика в ремонте
Двигатель тот же дизель, но режим работы другой, и износ идёт иначе.
- длительная работа на постоянных оборотах под полной нагрузкой — сильнее греется, быстрее стареет масло;
- много моточасов при небольшом пробеге, поэтому ориентироваться на километры бессмысленно;
- пыль и растительные остатки: забитые радиаторы и воздушные фильтры, перегрев без явной причины;
- топливо из бочки и полевые заправки — вода и грязь в баке, ранний износ плунжерных пар и распылителей;
- сезонность: машина стоит месяцами, потом сразу выходит на полную нагрузку.
С чем приезжают чаще всего
- не заводится или заводится долго, особенно после межсезонного простоя;
- потеря тяги, не выходит на обороты под нагрузкой;
- чёрный или белый дым, повышенный расход топлива;
- троит, неровный холостой ход, стук на прогретом двигателе;
- перегрев на длительной работе;
- падает давление масла, растёт его расход;
- не крутит стартер, не заряжает генератор, пропадает свет и приборы.
Что делаем по тракторам
- диагностика двигателя: компрессия, давление масла, прорыв газов, подача и обратка по цилиндрам;
- топливная аппаратура — ремонт ТНВД, форсунки, распылители, форсунки John Deere и насос-форсунки;
- ремонт турбины и устранение причин, по которым она вышла из строя;
- головка блока: клапаны, прокладка, плоскость;
- капитальный ремонт двигателя, когда износ уже не устраняется локально;
- система охлаждения: помпа, термостат, промывка и очистка радиаторов;
- электрика: стартер, генератор, проводка, массы, предпусковой подогрев — автоэлектрик;
- плановое обслуживание: масло и фильтры по моточасам, регулировка зазоров клапанов, проверка топливной системы.
По уборочной технике есть отдельные страницы: ремонт комбайнов и тыквоуборочные комбайны.
Техническое обслуживание по моточасам
У трактора пробег почти ничего не говорит о состоянии — считать нужно моточасы. Масло и фильтры меняются по наработке, а не по календарю, и отдельно контролируется то, что убивает дизель в поле: чистота воздушного тракта, состояние топливных фильтров и отстойника, зазоры клапанов. Регулярная регулировка зазоров клапанов на тракторе важнее, чем на грузовике: при постоянной нагрузке уход зазора быстро отражается на тяге и расходе.
Перед сезоном и после сезона
Перед выходом в поле имеет смысл проверить то, что чаще всего останавливает технику в разгар работ: запуск и накал, состояние топлива в баке и фильтров, давление масла, систему охлаждения и радиаторы, натяжение ремней, аккумуляторы и пусковую цепь. После сезона — снять нагар и грязь с радиаторов, поменять масло, чтобы техника не стояла всю зиму на отработке.
От чего зависит объём работ
- что показала диагностика: топливная аппаратура, поршневая, турбина или электрика;
- наработка в моточасах и условия эксплуатации;
- качество топлива, которым машина работала;
- были ли перегревы и как долго техника на них работала;
- наличие запчастей по конкретной модели двигателя;
- приехала техника своим ходом или её привезли.
Чего мы не делаем
Выезда в поле и к технике нет — трактор нужно доставить в Песочин. Мы дизельный сервис: основное направление это двигатель, топливная аппаратура и электрика. По гидравлике навесного оборудования и по трансмиссии объём работ смотрим по факту и честно говорим, если работа не наша, а не беремся за всё подряд.
Запись
Телефон (073) 480-80-22 или форма записи. Песочин (Харьков), будни с 9:00 до 19:00.
