Трактор для нас — це передусім дизельний двигун під постійним навантаженням і паливна апаратура, яка працює в пилу й на пальному різної якості. На цьому й будується робота: діагностика і ремонт дизельних двигунів, паливна апаратура, турбіна, електрика. Приймаємо техніку в Пісочині під Харковом.
Чим трактор відрізняється від вантажівки в ремонті
Двигун той самий дизель, але режим роботи інший, і знос іде інакше.
- тривала робота на постійних обертах під повним навантаженням — сильніше гріється, швидше старіє олива;
- багато мотогодин за невеликого пробігу, тому орієнтуватися на кілометри безглуздо;
- пил і рослинні рештки: забиті радіатори й повітряні фільтри, перегрів без явної причини;
- пальне з бочки і польові заправки — вода й бруд у баку, ранній знос плунжерних пар і розпилювачів;
- сезонність: машина стоїть місяцями, потім одразу виходить на повне навантаження.
З чим приїздять найчастіше
- не заводиться або заводиться довго, особливо після міжсезонного простою;
- втрата тяги, не виходить на оберти під навантаженням;
- чорний або білий дим, підвищена витрата пального;
- троїть, нерівний холостий хід, стукіт на прогрітому двигуні;
- перегрів на тривалій роботі;
- падає тиск оливи, росте її витрата;
- не крутить стартер, не заряджає генератор, зникає світло і прилади.
Що робимо по тракторах
- діагностика двигуна: компресія, тиск оливи, прорив газів, подача і зворотка по циліндрах;
- паливна апаратура — ремонт ТНВД, форсунки, розпилювачі, насос-форсунки John Deere;
- ремонт турбіни й усунення причин, через які вона вийшла з ладу;
- головка блока: клапани, прокладка, площина;
- капітальний ремонт двигуна, коли знос уже не усувається локально;
- система охолодження: помпа, термостат, промивка й очищення радіаторів;
- електрика: стартер, генератор, проводка, маси, передпусковий підігрів — автоелектрик;
- планове обслуговування: олива і фільтри по мотогодинах, регулювання зазорів клапанів, перевірка паливної системи.
По збиральній техніці є окремі сторінки: ремонт комбайнів і гарбузозбиральні комбайни.
Технічне обслуговування по мотогодинах
У трактора пробіг майже нічого не говорить про стан — рахувати треба мотогодини. Олива й фільтри міняються по напрацюванню, а не по календарю, і окремо контролюється те, що вбиває дизель у полі: чистота повітряного тракту, стан паливних фільтрів і відстійника, зазори клапанів. Регулярне регулювання зазорів клапанів на тракторі важливіше, ніж на вантажівці: при постійному навантаженні відхід зазору швидко відбивається на тязі й витраті.
Перед сезоном і після сезону
Перед виходом у поле має сенс перевірити те, що найчастіше зупиняє техніку в розпал робіт: запуск і розжарювання, стан пального в баку і фільтрів, тиск оливи, систему охолодження й радіатори, натяг ременів, акумулятори і пускове коло. Після сезону — зняти нагар і бруд з радіаторів, поміняти оливу, щоб техніка не стояла всю зиму на відпрацюванні.
Від чого залежить обсяг робіт
- що показала діагностика: паливна апаратура, поршнева, турбіна чи електрика;
- напрацювання в мотогодинах і умови експлуатації;
- якість пального, на якому машина працювала;
- чи були перегріви і як довго техніка на них працювала;
- наявність запчастин по конкретній моделі двигуна;
- приїхала техніка своїм ходом чи її привезли.
Чого ми не робимо
Виїзду в поле і до техніки немає — трактор треба доставити в Пісочин. Ми дизельний сервіс: основний напрям це двигун, паливна апаратура й електрика. По гідравліці навісного обладнання і по трансмісії обсяг робіт дивимося по факту і чесно кажемо, якщо робота не наша, а не беремося за все підряд.
Запис
Телефон (073) 480-80-22 або форма запису. Пісочин (Харків), будні з 9:00 до 19:00.
